Description
Paramètres techniques
À propos des moteurs hors-bord
Des moteurs hors-bord fiables sont essentiels pour tout amateur de navigation de plaisance. Ils offrent des performances et une durabilité constantes, garantissant un fonctionnement fluide sur l’eau. Que ce soit pour la pêche ou pour un usage récréatif, choisir un moteur fiable peut améliorer considérablement votre expérience de navigation et votre sécurité.
Précautions d'emploi
un. Avant de commencer, connectez le réservoir de carburant et la conduite de carburant. Assurez-vous que la direction de la conduite de carburant est correcte lors du raccordement ; s'il ne se connecte pas, la direction peut être fausse. Après le raccordement, desserrez la vis de ventilation du réservoir de carburant et pompez manuellement la conduite de carburant jusqu'à ce qu'elle ne puisse plus être enfoncée. Vérifiez s'il y a des fuites de carburant au niveau des connexions.
b. Préparation au démarrage. Assurez-vous que le levier de vitesses est en position neutre avant d'insérer l'interrupteur d'arrêt d'urgence (remarque : l'interrupteur d'arrêt d'urgence pour les moteurs hors-bord Dongfa ne peut pas être échangé avec d'autres marques). Tournez la poignée d'accélérateur en position médiane, retirez la poignée du starter, puis tirez la poignée du démarreur pour démarrer le moteur.
c. Préchauffage du moteur. Après avoir démarré le moteur, poussez la poignée du starter et tournez progressivement la poignée de l'accélérateur jusqu'à la position de ralenti. Laissez le moteur chauffer pendant une à deux minutes avant utilisation pour garantir un fonctionnement fluide. Vérifiez également que l'eau de refroidissement s'écoule normalement.
d. Précautions de changement de vitesse :Lorsque vous changez de vitesse, assurez-vous toujours que le moteur tourne à bas régime (ralenti) avant d'actionner le levier de vitesses. Cela aide à protéger les engrenages contre les dommages.
e. Pendant le fonctionnement :L'opérateur doit enrouler le cordon de l'interrupteur d'arrêt d'urgence autour de son poignet. En cas de chute par-dessus bord ou en cas d'urgence, cela permet d'arrêter le moteur à temps pour éviter que la personne ne soit happée par l'hélice.
f. Fonctionnement en eaux peu profondes :Pour fonctionner en eau peu profonde, abaissez le levier de verrouillage situé sur le côté tribord du moteur jusqu'à la position de déverrouillage. Inclinez le moteur jusqu'à environ 45 degrés et abaissez-le, en soulevant l'arrière du moteur. En eau peu profonde, évitez les vitesses élevées en marche avant comme en marche arrière ; l'accélérateur ne doit pas dépasser la moitié. Une vitesse excessive peut être dangereuse. Le fonctionnement en eaux peu profondes est destiné à une utilisation à court terme près du rivage. Pour désactiver le mode eaux peu profondes, remettez le levier de verrouillage en position verrouillée, inclinez le moteur vers le haut et abaissez-le après avoir entendu un « bruit sourd ».
Photos d'atelier d'usine
Photo d'exposition de l'acheteur
FAQ
Q : Qu'est-ce que votre machine a une certaine optimisation ?
Q : Quels sont les avantages de votre produit ?
Q : Êtes-vous la nouvelle marque ? Nous n'avons jamais entendu parler de cette marque ?
Q : Qu'en est-il de votre qualité ?
Q : Quelle est la différence entre les deux temps et les quatre temps ?
Essence et huile moteur : les-hors-bord à deux temps nécessitent un mélange d'essence et d'huile moteur, ce qui signifie que les deux types d'huile sont prémélangés dans le réservoir de carburant. Étant donné que les moteurs à deux temps-n'ont pas d'orifice de remplissage d'huile séparé, la lubrification a lieu pendant la combustion. En revanche, les hors-bord à quatre-temps fonctionnent davantage comme des moteurs de voiture. Ils disposent d'un orifice de remplissage d'huile où la quantité appropriée d'huile moteur doit être ajoutée pour lubrifier le vilebrequin et les engrenages. Des vidanges d'huile régulières sont nécessaires pour maintenir des performances élevées.
Q : Comment puis-je savoir quelle longueur d'arbre doit avoir mon moteur hors-bord ?
Q : Pouvez-vous fournir des pièces de rechange ?
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MOTEUR HORS-BORD 2 TEMPS 30HP
Le CG MARINE 2 temps 30HP présente une nouvelle finition mate élégante, une durabilité améliorée et une utilisation facile. Ce moteur hors-bord est livré avec une minuterie qui permet de surveiller les paramètres de fonctionnement et l'état de la machine, facilitant ainsi une maintenance rapide pour des performances optimales.
| MODÈLE | T30 |
| Taper | 2 temps |
| Hauteur du tableau arrière |
423 mm (S) / 550 mm (L) |
| Dimension |
843*399*1146 mm (S) / 843*399*1273 mm (L) |
| Poids sec |
53KG(S) / 54,5KG(L) |
| Max. Plage de régime | 4500-5500 tr/min |
| Max. Surpuissance | 22,1 kW (30 CV) |
| Plage de régime de ralenti | 1150 ± 50 tr/min |
| Type de moteur | 2 cylindres. |
| Déplacement | 496 cm3 |
| Alésage X course | 72*61 millimètres |
| Calage de l'allumage | CDI |
| Système de direction |
Commande de barre franche / télécommande |
| Système de démarrage |
Démarrage manuel/démarrage électrique |
| Changement de vitesse | F-N-R |
| Rapport de démultiplication | 2.08(27/13) |
| Ajuster et incliner | Manuel |
| Capacité du réservoir de carburant | Externe 24L |
| Capacité d'huile pour engrenages | Externe 24L |
| Rapport de mélange | 50:1 |
| Hélice | 9 7/8X12-F |
Une paire de
Hors-bord à arbre long sur tableau arrière courtEnvoyez demande
