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Paramètres techniques
À PROPOS DES HORS-BORD
L’essence des moteurs de bateaux est essentielle pour alimenter une variété d’embarcations, fournissant l’énergie nécessaire à un fonctionnement fluide et fiable. Choisir le bon type de carburant peut améliorer les performances, le rendement énergétique et la longévité globale du moteur. Une essence de haute-qualité garantit une combustion optimale, réduisant les émissions et améliorant l'impact environnemental. Que ce soit pour la navigation de plaisance ou pour un usage commercial, comprendre les spécificités du gaz moteur du bateau est crucial pour maintenir des performances optimales sur l'eau.
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La différence entre deux-temps et quatre temps
Les principales différences entre les moteurs à quatre-temps et à deux-temps résident dans leurs principes de fonctionnement, leurs structures et leurs performances. Un moteur à quatre-temps nécessite quatre temps (admission, compression, puissance et échappement) pour effectuer un cycle de travail, offrant un rendement de combustion élevé et de faibles émissions, mais il a une structure complexe et est plus difficile à entretenir. En revanche, un moteur à deux-temps n'a besoin que de deux temps (compression et puissance), ce qui rend sa structure plus simple et son entretien plus facile, mais il a une combustion incomplète, des émissions plus élevées et une plus grande densité de puissance. Dans l'ensemble, les moteurs à quatre-temps sont plus adaptés aux applications soumises à des normes environnementales élevées, tandis que les moteurs à deux-temps sont préférés lorsque la puissance et la conception légère sont prioritaires.
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MOTEUR HORS-BORD 4 TEMPS 6HP
Le moteur quatre temps CG MARINE 6 HP présente une nouvelle finition mate élégante, offrant des performances améliorées et un design amélioré. Compatible avec les hélices SOLAS, il présente un corps soigneusement conçu pour un fonctionnement sans effort. Son intérieur est soigneusement aménagé, la poignée offre un confort supplémentaire et il offre un démarrage manuel facile ainsi que des changements de vitesse en douceur.
| MODÈLE |
F6 |
| Taper | 4 temps |
| Hauteur du tableau arrière |
435 mm (S) 562 mm (L) |
| Dimension |
750*403*1040 mm (S) / 750*403*1167 mm (L) |
| Poids sec |
27KG(S) / 28KG(L) |
| Max. Plage de régime | 4500-5500 tr/min |
| Max. Surpuissance | 4,4 kW (6 CV) |
| Plage de régime de ralenti | 1550 ± 50 tr/min |
| Type de moteur | 1 cyl. |
| Déplacement | 139 cm3 |
| Alésage X course | 62*46mm |
| Calage de l'allumage | CDI |
| Système de direction | Poignée de barre |
| Système de démarrage | Démarrage manuel |
| Changement de vitesse | F-N-R |
| Rapport de démultiplication | 2.08(27/13) |
| Ajuster et incliner | Manuel |
| Capacité du réservoir de carburant | Externe 12L |
| Capacité d'huile pour engrenages | 0.1 L |
| Hélice | 7 1/2X8-BL |
Une paire de
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