Moteur hors-bord 4 temps 6HP

CALON GLORIA s'engage en faveur d'une conception-centrée sur l'utilisateur, du respect de l'environnement, des performances et de la fiabilité. L'objectif est de fournir-des solutions de conception bien adaptées, simples et pratiques à utiliser.

1. Le carburateur est conçu avec une structure résistante à l'inclinaison-, permettant au bateau de maintenir un système d'alimentation en carburant fluide même lorsqu'il est incliné entre 40 degrés et 45 degrés.
2. Le carburateur est équipé de deux entrées de carburant ; l'un se connecte à la pompe à carburant du moteur, tandis que l'autre se connecte au réservoir de carburant intégré-, doté d'une pompe automatique pour faciliter le démarrage du moteur.
3. La boîte de vitesses utilise des engrenages coniques en spirale pour améliorer la résistance, réduire le bruit, fournir un rapport de réduction plus élevé et prolonger la durée de vie.
4. Il maintient un fonctionnement normal à -5 degrés, pendant une décélération rapide et sous une accélération rapide à vitesse nulle.
5. La conception optimisée intègre des fonctionnalités anti-anti-mauvaises herbes et anti-d'enroulement du filet de pêche avec une conception structurelle intelligente.
6. Le système de lubrification est équipé d'une jauge et d'une fenêtre de jauge visuelle pour un contrôle plus intuitif.
7. Il a une plus grande cylindrée, offrant une augmentation de la puissance de sortie de 3 à 5 %.
8. Le carter humide et le système de lubrification forcée protègent mieux le moteur.
9. Le système d'allumage numérique CDI permet un démarrage facile et une réponse rapide de l'accélérateur, rendant le démarrage manuel rapide, agile et fiable.

Autres avantages :

• Design audacieux avec une grande poignée pour un transport et une utilisation plus faciles. En plus du réservoir de carburant intégré-de 1,1 L, il comprend un interrupteur pour connecter un réservoir de carburant externe et une prise, ce qui le rend simple, rapide et efficace à utiliser.

Basés sur le principe de l'excellence, nous avons lancé successivement des hors-bord 2 temps : 3 cv/5 cv/9,8 cv/15 cv/20 cv/30 cv/40 cv, des hors-bord 4 temps : 6 cv/20 cv/60 cv EFI et des hors-bord électriques : 40 cv. En termes d'innovation technologique, nous avons également obtenu des résultats notables. Au 24 juillet 2023, nous avions obtenu 25 brevets, couvrant divers domaines tels que les dispositifs de système d'alimentation en huile de moteur hors-bord, les dispositifs de test de lacet et les dispositifs de fixation et de serrage d'écrous d'engrenages sous-marins. En réponse à la question des marques de puissance virtuelle sur le marché, nous avons toujours adhéré au principe de la puissance réelle, gagnant progressivement les éloges des consommateurs.

Partenariat avec des organisations caritatives pour fournir du matériel de sauvetage.

Exercice de sauvetage de la rivière Huaihe 2018 

Le moteur hors-bord doit être monté de manière à ce que le bateau soit bien équilibré. Sinon, le bateau pourrait être difficile à diriger. Pour les bateaux monomoteurs-, montez le moteur hors-bord sur la ligne médiane (ligne de quille) du bateau.

Hauteur de montage

 

Pour faire fonctionner votre bateau avec une efficacité optimale, la résistance à l'eau (traînée) du bateau et du moteur hors-bord-doit être réduite au minimum. La hauteur de montage du moteur hors-bord affecte grandement la résistance à l'eau. Si la hauteur de montage est trop élevée, une cavitation a tendance à se produire, réduisant ainsi la propulsion ; et si les pointes de l'hélice coupent l'air, le régime moteur augmentera anormalement et provoquera une surchauffe du moteur. Si la hauteur de montage est trop basse, la résistance à l'eau augmentera et réduira ainsi l'efficacité du moteur. Montez le moteur hors-bord de manière à ce que la plaque anti-cavitation se trouve entre le fond du bateau et un niveau 25 mm (1 po) en dessous.

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